Vasseur: “Meer te winnen in uitvoering dan in pure updates”
Ferrari bevindt zich opnieuw op een kruispunt. Terwijl het team nog volop werkt aan een updatepakket voor 2025, blijken de grootste obstakels niet in de windtunnel te liggen, maar op de baan zelf. Teambaas Fred Vasseur benadrukte in Canada dat betere uitvoering belangrijker is dan het potentieel van de bolide.
“We moeten vooral leren hoe we de banden optimaal benutten,” stelde hij na een teleurstellend weekend in Montreal.
Canada: allesbehalve foutloos
Na podiums in Monaco en Spanje hoopte Ferrari het momentum vast te houden, maar Canada bracht vooral frustratie. Charles Leclerc crashte in VT1, had last van vuile lucht in Q3, en in de race speelden strategische beslissingen het team parten.
“We hebben upgrades nodig,” verzuchtte Lewis Hamilton, die vijfde startte. “Het is al een tijdje dezelfde auto.”
Hoewel het resultaat tegenviel, blijft Ferrari opvallend stabiel qua puntenoogst. Het team staat slechts 16 punten achter Mercedes en scoort nog altijd consistent met twee auto’s, iets waar zowel Red Bull (met Tsunoda) als Mercedes (met rookie Antonelli) moeite mee hebben.
Nieuwe onderdelen, maar met bescheiden verwachtingen
Rond Silverstone introduceert Ferrari een pakket aan nieuwe onderdelen, mogelijk gevolgd door een tweede pakket in juli. Maar Vasseur tempert de verwachtingen: “De grootste stap zit in de manier waarop we de auto gebruiken. Updates leveren aan het eind van een reglement nog maar honderdsten op.”
“Als de afstelling niet klopt, verlies je alsnog tienden. Ik wil dat we ons richten op een foutloos weekend, zoals in Monaco. In Canada ging dat mis en betaal je meteen de prijs.”
Pirelli-banden blijven hoofdpijn
De Pirelli-banden vormen een terugkerend probleem, vooral tijdens kwalificaties. Ferrari worstelt al sinds Melbourne om de banden in de juiste temperatuurzone te krijgen. In Spanje koos Leclerc voor een alternatieve strategie door in Q2 een zachte band op te offeren, wat hem in Q3 beperkte tot één run.
Imola was exemplarisch: Leclerc en Hamilton kwalificeerden zich daar slechts als elfde en twaalfde, ondanks verse C6-softs.
“We krijgen de piek niet uit nieuwe banden,” erkende Leclerc. “Maar het grootste probleem is het algehele prestatieniveau.”
Vasseur: “Het draait om banden, niet om karakter van de auto”
Volgens Vasseur zit het probleem niet in de aerodynamica. “In Barcelona waren we snel in sector 1, Monaco was ook goed. Het verschil zit hem in het bandengebruik, vooral in de kwalificatie. Max en Mercedes deden het beter in Canada, mede dankzij hun keuzes op vrijdag.”
“Zolang je de banden het beste benut, sta je vooraan. Zo simpel is het. Dat geldt voor elk team. Wij moeten dat gewoon beter doen.”
2026-focus geen excuus voor 2025
Ferrari blijft de 2025-wagen ontwikkelen, ondanks de grote reglementswijzigingen voor 2026. Vasseur ontkent dat de focus op de toekomst het huidige seizoen schaadt.
“Het probleem is niet de verdeling van middelen tussen 2025 en 2026. Het probleem zit in uitvoering, afstelling en het raceweekend foutloos draaien. Dat moeten we beter doen – en dat heeft niets te maken met 2026.”
