Yamaha werkt achter de schermen aan een opvallende stap richting de toekomst van de MotoGP. Voor het seizoen 2026 mikt het team op de introductie van een V4-motor, waarmee het afscheid zou nemen van de huidige vier-in-lijn configuratie van de YZR-M1.
Volgens Paolo Pavesio, hoofd marketing en motorsportstrategie bij Yamaha, is het inzetten van de nieuwe motor in 2026 het “duidelijke doel”, al blijft het onzeker of het daadwerkelijk haalbaar is.
🛠️ Dubbele ontwikkelingslijn richting 2026 én 2027
Yamaha bereidt zich parallel voor op twee grote projecten:
- De introductie van de V4 in 2026, nog binnen het huidige 1000cc-reglement.
- De ontwikkeling van een volledig nieuwe motorfiets voor 2027, wanneer het nieuwe 850cc-reglement van kracht wordt.
“Voor 2027 moeten we sowieso overstappen op deze nieuwe configuratie,” zei Pavesio tijdens de Grand Prix van Duitsland. “Daarom hebben we besloten om die inspanning nu al te leveren. Misschien bouwen we een motor voor slechts één seizoen.”
Foto: Gold and Goose / Motorsport Images
Het doel is om alvast waardevolle data te verzamelen met de V4-layout, zodat Yamaha beter voorbereid is op de radicale regelwijzigingen.
🧪 Eerste signalen nog wisselend
De V4-machine is tot nu toe alleen getest door Yamaha’s testrijders. Volgens Álex Rins, die de motor vorige week in Brno in actie zag, ligt het tempo momenteel zo’n twee seconden onder dat van de huidige M1.
Als alles volgens plan verloopt, krijgt Fabio Quartararo in september zijn eerste kennismaking met de nieuwe krachtbron.
“We proberen alles uit de huidige motor te halen om competitiever te zijn,” aldus Pavesio. “Tegelijkertijd bouwen we richting 2026 én 2027. Het is complex, spannend, maar noodzakelijk.”
🧩 Volop druk op ontwikkelingsteam
Yamaha blijft ondertussen ook de huidige YZR-M1 doorontwikkelen om competitief te blijven in het huidige veld. De fabrikant is momenteel het enige MotoGP-team dat nog met een vier-in-lijn motor rijdt – een architectuur die in de huidige aerodynamisch gedreven MotoGP niet langer optimaal lijkt.
Pavesio erkent dat de overstap naar een V4-ontwerp niet eenvoudig is:
“De motor verandert, de balans verandert. We moeten leren omgaan met een andere motorconfiguratie.”
