Aprilia Racing is opvallend genoeg de enige MotoGP-fabrikant die nog niet met de 2027 850cc-motor op de baan is verschenen. Toch ziet het Italiaanse merk daar zelf geen probleem in.
🔧 Nieuw MotoGP-reglement vanaf 2027
In 2027 gaat de MotoGP flink op de schop:
- 🏍️ motorinhoud omlaag naar 850cc
- 🚫 verbod op rijhoogteapparaten
- ✈️ strengere regels rond aerodynamica
- ⚙️ meer focus op efficiëntie en veiligheid
Vrijwel alle fabrikanten hebben al testkilometers gemaakt met prototypes, behalve Aprilia.
⏳ “Geen haast” volgens Aprilia-topman
CEO Massimo Rivola benadrukt dat het merk bewust rustig aan doet:
- 🧠 geen paniek ondanks achterstand in testprogramma
- 🧪 eerste privétest gepland na Jerez
- 🔬 focus op data en correlatie met testbank
“We hebben absoluut geen haast,” zegt Rivola.
“Het gaat om snelheid in besluitvorming en uitvoering.”
🚀 Strategie: snelheid buiten de baan
Volgens Rivola ligt de kracht van Aprilia elders:
- ⚡ snelle ontwikkeling van idee naar prototype
- 🏁 sterke “time to market”
- 📈 continu verbeterende motoren elk seizoen
Hij benadrukt dat het team zichzelf elk jaar beter maakt en dus geen achterstand voelt ten opzichte van de concurrentie.
🧩 Aerodynamica blijft belangrijk volgens Aprilia
Hoewel de regels aero beperken, verwacht Rivola geen grote verschuiving:
- 🪶 kleinere kuip verandert aanpak
- 🧠 aerodynamica blijft cruciaal
- 🔬 focus op innovatie en doorontwikkeling richting straatmotoren
Aprilia wil zijn opgebouwde voorsprong in aerodynamische ontwikkeling behouden.
🏁 Conclusie
Waar andere fabrikanten al data verzamelen op het 850cc-platform, kiest Aprilia voor een meer gecontroleerde aanpak. Geen haast, maar een strategie die draait om precisie, data en ontwikkeling op het juiste moment.
