De Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) wil de controleprocedure rond de nieuwe Formule 1-motoren aanpassen. Aanleiding is de aanhoudende discussie over de maximale compressieverhouding van 16:1 — en de vermeende manier waarop Mercedes-AMG Petronas Formula One Team daar optimaal gebruik van zou maken.
De voorgestelde wijziging moet vanaf augustus 2026 ingaan, mits voldoende motorfabrikanten instemmen.
Waar draait het om?
De huidige regels schrijven een maximale compressieverhouding van 16:1 voor. Die wordt op dit moment alleen gemeten wanneer de motor uit staat — bij omgevingstemperatuur.
Onder die omstandigheden voldoet de Mercedes-krachtbron volledig aan het reglement, wat ook door de FIA is bevestigd.
De controverse ontstond doordat Mercedes mogelijk gebruikmaakt van materialen die bij hoge temperaturen uitzetten. Tijdens races — wanneer de motor zo’n 130 graden Celsius bereikt — kan de ruimte boven de zuiger kleiner worden, wat in theorie een hogere effectieve compressie oplevert. Dat kan extra vermogen genereren.
Teambaas Toto Wolff benadrukte eerder dat alles volledig legaal is. Volgens hem zoeken rivalen vooral naar excuses.
Ferrari, Honda en Audi trekken aan de bel
Concurrenten Scuderia Ferrari, Honda en Audi hebben de FIA gevraagd de meetprocedure aan te passen. Volgens hen weerspiegelt de huidige ‘koude meting’ niet hoe de motor zich tijdens een race daadwerkelijk gedraagt.
De FIA lijkt nu gehoor te geven aan die zorgen. Het voorstel is om naast de bestaande controle ook een ‘warme test’ bij 130 graden Celsius verplicht te stellen. Motoren moeten dan zowel koud als warm binnen de 16:1-limiet blijven.
Stemming met supermeerderheid
De wijziging moet worden goedgekeurd door het Power Unit Advisory Committee, waarin vijf motorfabrikanten, de FIA en rechtenhouder FOM zitten.
Vier van de vijf fabrikanten moeten vóór stemmen. Verwacht wordt dat Mercedes tegen zal stemmen, maar met meerdere concurrenten die aandringen op aanpassing lijkt een supermeerderheid waarschijnlijk. De uitslag volgt over tien dagen.
Tot de zomerstop van 2026 blijven de huidige controles van kracht.
Verstappen gelooft weinig van ‘2 à 3 pk’
Wolff gaf onlangs toe dat Mercedes mogelijk een voordeel heeft gevonden, maar minimaliseerde het effect:
“Het levert ons hooguit twee tot drie pk extra op.”
Max Verstappen reageerde sceptisch op die uitspraak.
“Zet daar maar minimaal een extra nul achter.”
Wanneer gaat het in?
Als het voorstel wordt aangenomen, geldt de nieuwe meetmethode vanaf de zomerstop van 2026. De eerste Grand Prix met aangepaste controle zou dan plaatsvinden op 23 augustus tijdens de Dutch Grand Prix in Zandvoort.
Het nieuwe F1-seizoen begint op 8 maart in Melbourne met de Grand Prix van Australië.
