Met de nieuwe chassis- en motorregels in 2026 wil de FIA voorkomen dat één fabrikant – zoals Mercedes in 2014 – jarenlang de Formule 1 domineert. Het motorspecificatie wordt eenvoudiger, de kostbare MGU-H verdwijnt en er komt een speciaal concessiesysteem voor achterblijvers.
ADUO: Extra ontwikkelkansen voor achterblijvers
Na de eerste vijf à zes races meet de FIA de gemiddelde prestaties van alle motorleveranciers. Zit een fabrikant meer dan 3% onder het hoogste ICE-vermogen, dan krijgt hij Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO).
Dat betekent:
- Meer budgetruimte binnen het motorplafond
- Extra testbankuren
- De mogelijkheid om onderdelen opnieuw te homologeren
Niet bedoeld als Balance of Performance
Foto:Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
Nikolas Tombazis benadrukt dat dit géén kunstmatig gelijkmaken van prestaties is. Het reglement blijft voor iedereen gelijk, er wordt geen vermogen of brandstof “gegeven”. Het systeem moet vooral voorkomen dat achterblijvers jarenlang kansloos zijn door het budgetplafond.
Ook hulp bij betrouwbaarheidsproblemen
Daarnaast werkt de FIA aan een regeling voor teams met ernstige betrouwbaarheidsissues. Extra motoren boven een bepaald aantal tellen straks nauwelijks mee in het budgetplafond, zodat teams ruimte houden om door te ontwikkelen.
🎯 Doel: een competitief veld, minder kans op een ‘Mercedes 2014’-scenario, en meer spektakel voor de fans.
